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Ciudad Autónoma de Bs As, Buenos Aires, Argentina

martes, 29 de diciembre de 2015

REGLAMENTO TECNICO MODELOS 

ENCUADRADOS EN "ANEXO J"


ACLARACION:El nombre con el que se denomina esta categoría es figurativo y de fantasía ya que nada tiene que ver con la categoría que en los 70 encuadraba un tipo de auto de turismo . Pero si es el mismo espíritu ya que es una categoría con muchas licencias para poder competir con su modelo favorito siempre y cuando se respeten los datos técnicos que enumeraremos a continuacion.

1) Carrocería: originales modelo y tipo libre

2) Altura: 9 cm máximo

3) Ancho máximo 12 cm

4) Ancho mínimo 9 cm

5) Largo máximo 25 cm

6) Largo mínimo 20 cm

7) Peso máximo 800 gs

8) peso mínimo 400 gs

9) Ruedas trasera y delanteras LIBRES

10) Trocha máxima 12 cm

11) no se permiten rodamientos de muelle ni de bolilla

12) Se puede embujar y encañonar

13 ) CUCHARA de cualquier tipo y material (sin sobrepasar limite del modelo)





REGLAMENTO MODELOS FORMULA 1


1) Modelo enteramente original del tipo homologado por RG únicamente. No pudiendo agregar ni quitar partes . Alerones , spoiler y faldas están descartadas.

2) Peso máximo 600 gs

3) Ruedas traseras: originales

4) Ruedas delanteras obligatorias , libres

5) Cuchara. CAFÉ EXCLUSIVAMENTE sin sobrepasar los limites del modelo.

6) Decoración LIBRE con numeración obligatoria y asignada por RG

7) Trocha máxima : 12 cm



TODO LO QUE NO ESTA ESCRITO NO ESTA PERMITIDO

lunes, 28 de diciembre de 2015

REGLAMENTO TÉCNICO MODELOS CATEGORÍA TURISMO CARRETERA

1) Modelos exclusivamente en plastico soplado.

2) Medidas:
a) Alto 9 cm mínimo
b) Largo 31 cm máximo
c) Ancho 11,5 cm máximo
d) Peso máximo 900 gs
e) peso mínimo 400 gs

3) Trocha 13 cm

4) CUCHARA postre o sopera sin pasar los limites de la carrocería del modelo.

5) Ruedas traseras y delanteras ORIGINALES

6) Se permite embujar o encañonar el eje trasero

7) No esta permitido el uso de rodamientos ni en muelle ni de bolilla

8) La carrocería debe contar con todas sus partes originales . Piso , techo , trompa y cola de baúl . Ante modelos del tipo Consep habrá que consultar con la comisión técnica. El modelo puede bajarse en altura pero debe mantener el piso original.


TODO LO QUE NO ESTA ESCRITO NO ESTA PERMITIDO

domingo, 13 de diciembre de 2015

ULTIMA FECHA DEL TC (12/12/2015)


Y así se llega a una categoría que nació prácticamente única y luego otras asociaciones amigas siguieron el mismo camino y prometen mejorarlo aun mas. Una categoría en principio resistida porque esta bastante por encima del limite habitual (5cm mas largos) entonces no llamaba mucho la atención , ademas , en aquellos días , solo había dos marcas y quitándole diversidad es que le quitaba interés. Pero la gente del circuito RG supo aprovechar esa desventaja y creo la COPA DESAFIÓ y esta es la ultima carrera ya que el próximo año cambiara de denominación y modificar parte de su reglamento técnico.

Muchos inscritos , hasta me atrevería a decir casi por encima del ideal . Como hay varios invitados y , a esta altura del año, ya hay muchos autos modificados al reglamento 2016 , quedan pocos autos para prestar por eso hubo que hacer un par de razonables excepciones pero a esta altura del campeonato no influía para nada.
El campeonato estaba decidido 2 fechas antes y Ricardo Sanguedolche seria BI.CAMPEÓN por eso desde estas lineas aprovechamos para felicitarlo por tan contundente trabajo. Por este motivo poco había para modificar en cuestión de números pero obviamente todos quieren ser el ganador de la ultima fecha y que quede el antecedente y la amenaza de dar batalla en el próximo certamen.
Desde la largada misma ya arrancaban las complicaciones , con un chaparrón que obligo a los pilotos a correr bajo la lluvia la primer media hora de carrera , esto sumado al gran calor y a la cantidad de autos en pista que eran aun mas ya que algunos pilotos como Mastrella y Gabrielli solicitaron permiso para probar desde atrás sus modelos 2016.
Desde la pole El Doc se escapaba un tiro del nutrido pelotón que los llevaba a todos enrredados.



El puente , en su primera pasada seria determinante ya que dos NIÑOS mateo y Sasha tenían la punta y al llegar al accidente y sin angulo deciden tapar la entrada y eso termino apretando al resto que estaba en el mismo tiro.




La carrera evolucionaba minuto a minuto ,Sasha , Mateo y El Doc peleaban la punta pero esta duraria solo hasta la recta principal en donde  Mastrella y Gabrielli se acercaron a la punta para luego ,haciendo una gran dupla arrebatan la punta y se empiezan a escaparse .


Después de dos horas de una cansadora carrera , la dupla Gabrielli - Mastrella se quedaban con la carrera dando el triunfo para este ultimo dejando a Raul Gurrado en tercer lugar


viernes, 11 de diciembre de 2015

REGLAMENTO Gral. PARA PARTICIPANTES DE TODAS LAS CARRERAS QUE SE CORRERÁN DURANTE EL AÑO 2016

a) Presentación de los modelos en el horario en que la carrera fue anunciada
b)Control de peso , medidas y trocha para la admisión en la carrera
c)Pago de la inscripción que en un principio esta estipulada en $15 (este valor puede ajustarse sin previo aviso)
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CARRERA

Clasificación

Según sorteo , orden de llegada o modo que disponga quien organiza los pilotos lanzaran DOS (2) veces) seguidas y se marcara su posición final sera marcada por el comisario deportivo designado.
Se retira el auto de la pista permitiendo los sucesivos lanzamientos .
Se re ubicaran los modelos en pista y se ordenaran por: EL QUE HAYA CUBIERTO MAS METROS DE RECORRIDO DE LA PISTA.
Si en algún tiro de clasificación el modelo cae en zona de leca SERA CONSIDERADO COMO FUERA DE PISTA

Carrera lanzada


SE PARTE DESDE EL SITIO QUE SE FINALIZO LA CLASIFICACIÓN 

1) Si al lanzar LA CARROCERÍA del auto queda fuera de pista sera considerado de esa manera (afuera)
O sea que se considera DENTRO DE PISTA cuando alguna parte del modelo queda sobre la linea limite de la pista o trazado
2) Las curvas internas están delimitadas por testigos (tapitas o cualquier otro elemento de demarcación) Cualquier ROCE de los modelos con estos quedara automáticamente en dicho sitio sin importar el final del trayecto salvo si el auto se va fuera de pista en donde sera considerado FUERA DE PISTA
3) TIROS MAL INTENCIONADOS TRATANDO DE DAÑAR EL MODELO O LAS INSTALACIONES sera penalizado y dicha pena esta en manos del organizador.
4) La perdida de ruedas traseras obliga al piloto a perder el tiro. Y cualquier reparación o mejora también sera sancionado con la perdida del tiro.
5)no se permite el ACOMPAÑAMIENTO DEL MODELO CON LA MANO DURANTE EL TIRO . Dicha acción provoca acciones como la repetición del tiro u otros . Esta determinación la toma el organizador .
6) No se permite el acompañamiento con la muñeca con las mismas sanciones que en el punto cinco(5)
7) De hacer puente el modelo debe recorrerlo de entrada a salida , si cae antes es considerado FUERA DE PISTA
8)Si el modelo  vuelca es considerado nulo el tiro y vuelve al lugar de partida del lanzamiento
9) Si un auto golpea a otro y lo saca de pista EL AUTO QUE LO ORIGINA SE LO CONSIDERA FUERA DE PISTA
10) Si del mismo modo que en el punto nueve (9) pero lo vuelca también tiene la misma pena que en dicho punto
11) Final de carrera.
a) Si la cantidad de inscritos es de diez (10) o menos la carrera finaliza al CUMPLIRSE DOS HORAS congelando todas las posiciones hasta ese momento
b) Si la cantidad de inscritos supera los diez (10) LA CARRERA FINALIZA AL CUMPLIRSE TRES HORAS  congelando así todas las posiciones hasta ese momento.
12) Si ESTANDO EN CARRERA un modelo sale de pista cayendo en zona de LECA , en el momento de su turno , DEBE DESPLAZARLO HACIA ATRÁS volviéndolo nuevamente a pista y esperara el nuevo turno para lanzar normalmente.
13) Si un auto golpea a otro y este a su vez entra en zona de leca , el modelo desplazado vuelve a pista y el otro toma su lugar en leca.
14) Si un auto ROZA a otro en cualquier parte del auto MENOS EL BASTIDOR TRASERO y continua su marcha la posición final sera respetada
15)Si un modelo golpea CUALQUIER PARTE DEL BASTIDOR TRASERO sera considerado CHOQUE y debe quedar detrás del modelo golpeado.
16) CUANDO EL PUNTERO se encuentre con un "rezagado" para quitarle una vuelta , este ultimo debe ser desplazado a izquierda o derecha según solicite el puntero antes de su lanzamiento .A partir de ese momento el auto rezagado , si es superado, TOMA LA SECUENCIA DE TIRO DEL PUNTERO. También el puntero puede decidir no correr el modelo del rezagado y dejarlo en su posición.
17) Si un participante no estuviera en el momento de la largada (llega fuera de horario) y todavía no se cumplió la vuelta , puede sumarse a la carrera posicionándose UN (1) TIRO POR DETRÁS DEL ULTIMO. Este punto , en su aplicación , queda a criterio del comisario deportivo
18)Perdida de turnos , o sanciones son aplicadas A TODOS LOS PARTICIPANTES SIN DISTINCIÓN .
18)EL AUTO QUE SUPERE A OTRO , EN SU TIRO, TENDRA DERECHO A UN SOLO TIRO MAS. Este beneficio no es tal si el auto sobrepasado es del que lidera la prueba o puntero.
19) Cada pase del puntero por la linea de sentencia (o largada) SERA ACREEDOR A TRES PUNTOS que suman en su haber en el campeonato.