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lunes, 22 de febrero de 2016

PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO APERTURA DE MANOCONTROL RG

PRIMERA FECHA F1


Y fue así que después de tantas pruebas y modificaciones se lar.fo la primera de las fechas del campeonato. Un certamen que tiene muchas fechas como para poder recuperarse de cualquier recaída con un circuito enteramente remozado y con una combinación de variantes muy interesantes.

No hubo gran cantidad de inscritos aunque asistieron mas de lo esperado. Aunque las ausencias le quitaron algo de emoción en el final ya que el nuevo modo de carrera necesita de pocos rezagados y aqui el puntero se ocupo de dejar a seis pilotos bajo vuelta




Punta que fue durante dos vueltas de Raul seguido siempre por Superman que le arrebato la tercera vuelta liderando por un giro hasta que desde atrás llego Jose Luis que con un auto muy bien balanceado metió la carrera en el frezzer y no hubo tiro extra que pudiera arrebatarle la punta y lidero las siguientes tres vueltas

Finalmente asi termino la carrera con : 
1_ JOSE LUIS-

2_SUPERMAN

3_DANIEL-----




miércoles, 17 de febrero de 2016

REGLAMENTO DE CARRERA TEMPORADA 2016 DE MANOCONTROL RG

Amigos finalmente , después de infinidad de pruebas y modificaciones llegamos al REGLAMENTO FIRME del modo de carrera para esta temporada 2016

En las pruebas y carreras observamos algunos detalles para pulir , que aunque ínfimos , son por demás importantes.
El año pasado avisamos que le daríamos al "juego"una vuelta de tuerca y valla si se logro y es por ello que nos demoramos en presentar este reglamento que , a pesar de estar en vigencia, quedara firme para este campeonato "apertura 2016"

REGLAMENTO Gral. PARA PARTICIPANTES DE TODAS LAS CARRERAS QUE SE CORRERÁN DURANTE EL AÑO 2016

a) Presentación de los modelos en el horario en que la carrera fue anunciada
b)Control de peso , medidas y trocha para la admisión en la carrera
c)Pago de la inscripción que en un principio esta estipulada en $15 (este valor puede ajustarse sin previo aviso)
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CARRERA

Clasificación

Según sorteo , orden de llegada o modo que disponga quien organiza los pilotos lanzaran DOS (2) veces) seguidas y se marcara su posición final sera marcada por el comisario deportivo designado.
Se retira el auto de la pista permitiendo los sucesivos lanzamientos .
Se re ubicaran los modelos en pista y se ordenaran por: EL QUE HAYA CUBIERTO MAS METROS DE RECORRIDO DE LA PISTA.
Si en algún tiro de clasificación el modelo se va fuera o toca alguna tapa demarcatoria volvera al inicio del tiro. Si es durante el primer tiro y si repite el error larga de boxes con UN SOLO TIRO respetando el turno.


Carrera lanzada


SE PARTE DESDE EL SITIO QUE SE FINALIZO LA CLASIFICACIÓN 

1) Si al lanzar LA CARROCERÍA del auto queda fuera de pista sera considerado de esa manera (afuera)
O sea que se considera DENTRO DE PISTA cuando alguna parte del modelo queda sobre la linea limite de la pista o trazado

2) Las curvas internas están delimitadas por testigos (tapitas o cualquier otro elemento de demarcación) Cualquier ROCE de los modelos con estos quedara automáticamente en dicho sitio sin importar el final del trayecto salvo si el auto se va fuera de pista en donde sera considerado FUERA DE PISTA

3) TIROS MAL INTENCIONADOS TRATANDO DE DAÑAR EL MODELO O LAS INSTALACIONES sera penalizado y dicha pena esta en manos del organizador.

4) La perdida de ruedas traseras obliga al piloto a perder el tiro. Y cualquier reparación o mejora también sera sancionado con la perdida del tiro. En una palabra NO PUEDE LEVANTARSE EL MODELO DE LA PISTA quedando advertido de perder el tiro.

5)no se permite el ACOMPAÑAMIENTO DEL MODELO CON LA MANO DURANTE EL TIRO . Dicha acción provoca acciones como la repetición del tiro u otros . Esta determinación la toma el organizador .
6) No se permite el acompañamiento con la muñeca con las mismas sanciones que en el punto cinco(5)

7) De haber puente el modelo debe recorrerlo de entrada a salida , si cae antes es considerado FUERA DE PISTA
8)Si el modelo  vuelca es considerado nulo el tiro y vuelve al lugar de partida del lanzamiento

9) Si un auto golpea a otro y lo saca de pista EL AUTO QUE LO ORIGINA SE LO CONSIDERA FUERA DE PISTA

10) Si del mismo modo que en el punto nueve (9) pero lo vuelca también tiene la misma pena que en dicho punto

11) Final de carrera: La carrera finaliza al CUMPLIRSE DOS HORAS congelando todas las posiciones hasta ese momento.

12) Si ESTANDO EN CARRERA un modelo sale de pista cayendo en zona de LECA ( si la hubiera porque el circuito original no cuenta con ella) , en el momento de su turno , DEBE DESPLAZARLO HACIA ATRÁS volviéndolo nuevamente a pista y esperara el nuevo turno para lanzar normalmente.

13) Si un auto golpea a otro y este a su vez entra en zona de leca ( si la hubiera porque el circuito original no cuenta con ella) el modelo desplazado vuelve a pista y el otro toma su lugar en leca.

14) Si un auto ROZA a otro en cualquier parte del auto MENOS EL BASTIDOR TRASERO y continua su marcha la posición final sera respetada

15)Si un modelo golpea CUALQUIER PARTE DEL BASTIDOR TRASERO sera considerado CHOQUE y debe quedar detrás del modelo golpeado.

16) CUANDO EL PUNTERO se encuentre con un "rezagado" para quitarle una vuelta , este ultimo debe ser desplazado a izquierda o derecha según solicite el puntero antes de su lanzamiento .A partir de ese momento el auto rezagado , si es superado, TOMA LA SECUENCIA DE TIRO DEL PUNTERO. También el puntero puede decidir no correr el modelo del rezagado y dejarlo en su posición.

17) Si un participante no estuviera en el momento de la largada (llega fuera de horario) y todavía no se cumplió la vuelta , puede sumarse a la carrera posicionándose UN (1) TIRO POR DETRÁS DEL ULTIMO. Este punto , en su aplicación , queda a criterio del comisario deportivo

18)Perdida de turnos , o sanciones son aplicadas A TODOS LOS PARTICIPANTES SIN DISTINCIÓN .

18)EL AUTO QUE SUPERE A OTRO , EN SU TIRO, TENDRA DERECHO A UN SOLO TIRO MAS. Este beneficio no es tal si el auto sobrepasado es del que lidera la prueba o puntero.
19) Cada pase del puntero por la linea de sentencia (o largada) SERA ACREEDOR A TRES PUNTOS que suman en su haber en el campeonato.

19 )TIRO EXTRA
a_Cuando EL ULTIMO AUTO cruza la línea de sentencia , cumpliendo la primera vuelta ,se aplica el sistema de TIRO EXTRA.
b_Cuando un auto supera a UNO O MAS AUTOS, siempre y cuando que el superado no sea el puntero, un rezagado , un auto que transita boxes (si lo hubiera)  o la posición de un auto que previamente se fue fuera de pista ,es acreedor a un tiro extra.
c_el derecho se pierde si durante la maniobra el modelo en cuestion ROZA O CHOCA AL AUTO SOBREPASADO O A OTROS QUE ESTÉN EN LA MANIOBRA. Con esto queda claro que el sobrepaso debe ser LIMPIO
d__ El tiro extra solo se DEBE realizar sin hacer ninguna corrección en los modelos que tiene por delante o costados
4_Si haciendo uso del beneficio el auto se va afuera se debe VOLVER A LA POSICIÓN ORIGINAL. O sea que volverá al punto en donde salió en primera instancia y no desde donde lanzo el tiro extra.

20) Gana la carrera quien al cumplirse las DOS HORAS este por delante en la carrera congelando TODAS las posiciones y de esa manera se armara el clasificador final


ANEXO 1: LOS LIMITES DE LA PISTA ESTÁN DEMARCADOS POR LAS LINEAS BLANCAS Y NO OTRA . Por lo tanto si toda la CARROCERÍA DEL MODELO sobrepasa  los limites descritos el tiro se considerara como FUERA DE PISTA